Après de longues heures de travail, la Volvo est de retour!!

Vous trouverez un DIAPORAMA de quelques photos prises durant la construction, ainsi qu'une vidéo de ses premiers tours de roues.

Merci à tous ceux qui ont collaboré à la renaissance !

Il reste quelques bricoles à faire, mais vous devriez prochainement croiser la voiture en ouverture d’un rallye (chut, on en reparlera plus tard…)

Quelques fois, une photo résume mieux la situation… Bref,  vous l'aurez compris, le retour de la Volvo en VHC est prévu… Pour l'instant pas de calendrier exact, mais la motivation pour reconstruire le puzzle est bien là!

    Cette finale de la coupe de France des rallyes VHC devait être la fête du VH en France… cela l'a été sauf… pour nous

    En effet, dans la spéciale n°5 (Col de l'Epine), nous avons fait une sortie de route assez violente, détruisant en quelque secondes la belle suèdoise, qui s'est finalement arrêtée 30m en contrebas.

M'enfin, tout va bien du côté de l'équipage et c'est le plus important.

Dans tous les cas, nous remercions tous ceux qui suite à cette sortie ont pris des nouvelles, envoyé des messages, etc… Ca fait du bien quand on est … au fond du trou! Merci à tous.

Nous remercions également ce garage, qui a pris le plus de soin possible pour sortir la Volvo du trou… avec un dur travail de 3h dans la nuit.

Pour la suite… nous ne manquerons pas de vous donner des nouvelles.

En attendant, vous trouverez un diaporama ici.

Et quelques vidéos:

• Sortie de route en direct
• Tous les VH dans l'ES5 (Col de l'Epine)
• Tous les VH dans l'ES3 (le Semnoz)

Le règlement de la prochaine finale des rallyes VHC est paru… L'objectif pour VAR est bien évidemment d'y participer et d'y faire un bon résultat!

Malheureusement, la mécanique a assez souffert récemment… et le compte-à-rebours pour le remontage-rodage-préparation-reconnaissances a d'ores et déjà commencé!

Nous vous tiendrons au courant des prochaines évolutions mécaniques!

Y a des jours où ça veut pas rigoler…

    Chamrousse ? Un vrai boulevard en zig-zag, cette course de côte, mais moi, j’aime bien. Malheureusement, la Volvo, elle, a pas beaucoup aimé cette année, contrairement aux deux années précédentes.
    Dès les essais, le « mal de la Drôme » reparaît : elle refuse de monter dans les tours… Bernard et Alain sont venus nous épauler, et notre « sorcier du moteur » va passer beaucoup plus de temps dans le capot de l’Amazon qu’au bord de la montée !
    Hélas, le dimanche, la Volvo ne marche pas mieux… On en revient à des réglages « d’origine » et la 2^ème montée est meilleure : 3’ 27’’, 24^ème temps sur 29 et à 2 secondes du temps de 2006… Et puis, « le bouquet final » : à la dernière montée, le moteur surchauffe aux 2/3 de la course, et c’est la fin pour le joint de culasse… Que d’eau ! Que d’eau !
    Heureusement que les copains étaient là, et Guillaume (avec une banderole !), Jean-Pascal, Vincent… Ca remonte le moral quand tout ne se passe pas bien.
    C’est donc reparti pour  une nouvelle partie de mécanique ! La course de côte de Limonest sera sans doute éliminée du programme. Pourvu que la Volvo fonctionne pour la finale des rallyes en octobre !

Samedi 26 et dimanche 27 août prochains, Alain participera sur la Volvo Amazon VHC à la course de côte de Chamrousse.

Cette manche du championnat de France de la Montagne compte un nombre important d'engagés en VHC (31 voitures).

Fort des résultats de 2 années précédentes, la Volvo VH connaît le tracé par coeur et pourrait, si les conditions climatiques sont mauvaises, y tirer son épingle du jeu.

Pour plus d'information : le site officiel de la course de côte de Chamrousse

Rallye de la Drôme – Paul Friedman 2007

Ca avait mal commencé : le break qui a failli prendre feu à l’aller, les pots d’eau qu’on court chercher au bistrot de St Jean-en-Royans pour éteindre, le catalytique à changer… ! Bof ! Mais aussi l’adorable camping de St Jean, le Garage Renault – Da Silva qui n’hésite pas à prêter (oui, oui, prêter !) une voiture, et un paysage et des spéciales grandioses. Une fois Phil, le copilote arrivé, les reco se passent super bien. Pratiquement pas de liaisons… On n’aura pas le temps de recopier, tant pis ; tout au crayon de papier.

Samedi, ça arrive de partout, et les assistances des VH sont regroupées sur un parking. Retrouvailles et un sacré plateau : 25 VH, avec tous les plus rapides France (et même de Monaco ou de Suisse), notamment une armada de Porsche ; ça va être chaud pour éviter la lanterne rouge ! Voilà François, Marielle, Alain, Bernard et Stéph, toute l’assistance toujours aussi motivée. A peine le temps de monter le « barnum » et de manger, et go !

Petite assistance et nous voilà au départ d’Oriol, après avoir échappé au radar des autorités, contrairement au pauvre Marcel Tomatis, qui, de plus, pointe en retard avec sa belle Porsche vert foncé. ES 1 donc, à plat, tout en enfilade : c’est pour la Volvo… Eh ben, non ! Pas terrible : température trop élevée… et qui n’a pas le temps de redescendre avant le Col de Tourniol, tout en épingles : moyen aussi. On a laissé des plumes dans ce premier tour, notamment par rapport à la Berlinette de Chiariglione et l’Alfa GT 2000 de Guillaud.

Assistance et un 2^e tour à peu près semblable, avec une Volvo qui freine … à droite. La bague caoutchouc de support de triangle supérieur, pourtant changée récemment, a rendu l’âme et la roue AVD a un jeu pas possible ! L’assistance fait des merveilles en un temps record ! Bravo et merci.

Dîner arrosé (par la pluie…) sous le barnum et chacun de rejoindre qui son camping, qui son hôtel, qui sa chambre d’hôte. Rideau !

Dimanche : 9 ES au programme et il faut se reprendre. Inquiétude avant La Motte-Fanjas, spéciale très … spéciale, à plat, toute en bosses et virages étroits. Mais ça marche bien, c’est même une super ES.

Pas le même tarif dans Bouvante ; on s’y attendait : tout en côte, avec épingles et relances, c’est pour les Porsche, Triniane et Bley, avec leur monstre, y font des temps canon. Nous, on retombe 20^e. Bof !

Allez, en avant pour le célèbre Col de l’Echarasson, un petit peu de côte et beaucoup de descente, pratiquement pas de notes de distances car les virages se touchent ! Un régal et un très bon temps : on remonte 17^e, même si le 1800 semble toujours souffler un peu en altitude. L’assistance est venue nous voir passer et le moral est bon. On va plutôt un peu plus vite que Chiariglione, mais Guillaud reste loin, plus encore Jean-Charles Guigues (Lotus Elan splendide).

Tout se passe bien au 2^e tour, mais ça a été « moins juste » dans l’Echarasson… Chaud, chaud, la descente, un peu limite même ! La Berlinette reste encore à 32’’.

On décidera donc, peut-être à tort, d’assurer sur la fin dans les ES 11 et 12. Du fait de quelques abandons, nous finissons 16^e, 3^e de groupe et 2^e de classe.

 Voilà, l’assistance est déjà partie, chacun retourne à ses obligations. Il ne reste plus qu’à aller à la sympathique remise des prix où nous verrons quelques images de la Volvo, avant de rentrer le lendemain.

 Un rallye très, très sympa, avec de très belles ES.

4^e de la Coupe de France des Rallyes VHC, nous sommes bien dans la course en attendant la finale d’octobre.

Merci à Phil, à toute l'assistance, à Claire qui supporte tout ça (dans tous les sens du terme) et aux sponsors qui nous font confiance. 

Vous trouverez un diaporama ici. Merci aux différents sites et photographes associés.